Карбюратор
Карбюратор служит для приготовления топливной смеси необходимого состава на всех возможных режимах работы двигателя. Принцип работы простейшего карбюратора показан на рис. 2.36.
Система питания при использовании простейшего карбюратора состоит из впускного патрубка, диффузора 6, представляющего собой суженный участок впускного патрубка, дроссельной заслонки 7, топливного жиклера 9, поплавковой камеры 11 с поплавком 10, игольчатого клапана 2, отверстия 3, поддерживающего постоянное атмосферное давление в поплавковой камере, распылителя топлива 4 и воздушного фильтра.
К поплавку 10 (герметичной латунной или пластмассовой емкости, заполненной воздухом) прикреплен рычаг, один конец которого с помощью оси шарнирно крепится к корпусу поплавковой камеры. На рычаге имеется язычок, прижимающий запорную иглу к седлу игольчатого клапана поплавковой камеры. Клапан связан с топливопроводом 1 — нагнетательной магистралью топливного насоса. По мере поступления определенного количества топлива в поплавковую камеру поплавок с помощью 1,1 норной иглы перекрывает клапан и прекращает подачу топлива, поддерживая в камере его постоянный уровень. Уровень топлива в камере расположен ниже отверстия распылителя 4 в диффузоре 6 для исключения самопроизвольного вытекания топлива в диффузор.
При работающем двигателе на такте впуска поршень движется вниз, впускной клапан открыт, и в цилиндре создается разрежение, благодаря которому поток воздуха засасывается через воздушный фильтр, впускной патрубок, диффузор 6 и, при открытой дроссельной заслонке 7 через впускной коллектор — в цилиндр. При прохождении воздуха через диффузор скорость потока воздуха увеличивается, и в диффузоре создается разрежение. Поскольку распылитель связывает полость диффузора с поплавковой камерой, давление в которой всегда постоянно и равно атмосферному (из-за наличия отверстия 3), топливо под действием разницы давлений поступает в диффузор через топливный жиклер 9, где смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. Жиклер представляет собой пробку с калиброванным отверстием, дозирующим подачу топлива в диффузор. Поворот дроссельной заслонки 7 изменяет количество горючей смеси, подаваемой в цилиндр двигателя. Увеличение угла открытия дроссельной заслонки ведет к увеличению частоты вращения коленчатого вала, при этом увеличивается скорость протекания воздуха через диффузор, разрежение в диффузоре увеличивается, что ведет к увеличению мгновенного количества топлива, поступающего из поплавковой камеры в диффузор. Количество воздуха, проходящего через диффузор, с увеличением скорости протекания воздуха увеличивается в меньшей степени, чем количество топлива, истекающего из распылителя. Поэтому с увеличением частоты вращения коленчатого вала топливная смесь обогащается, что ведет к увеличению расхода топлива.
Метки: диффузор, карбюратор, клапана, насос, поршень, пуск, распылитель, рычаг, топливо, фильтр
(Голосов пока нет)
Loading ...
Loading ...