Воздухопроводы соединяют отдельные элементы системы подвода воздуха друг с другом. Это гофрированные или гладкие трубы из резины или из полимерного материала. Уплотнение воздухопроводов с патрубками элементов системы подачи воздуха осуществляется металлическими хомутами. Общая длина воздухопроводов выбирается из условия снижения шума впуска, что особенно важно для автобусов.
Подогрев воздуха может осуществляться во впускном трубопроводе, часто расположенным над выпускным, имеющим высокую температуру, отдельных случаях подогрев впускного трубопровода осуществляется теплом системы охлаждения двигателя.
Принудительная подача воздуха под давлением применяется для увеличения мощности двигателя при заданном его рабочем объеме, как известно, вырабатываемая двигателем мощность определяется количеством сожженного топлива, а для сгорания определенного количества топлива требуется соответствующее количество воздуха.
Количество воздуха, засасываемого в цилиндры двигателя при отсутствии дополнительных приборов его подачи определяется рабочим объемом двигателя. Для увеличения мощности двигателя данного объема требуется увеличение количества подаваемого воздуха, что обеспечивается путем дополнительного нагнетания воздуха под давлением (наддув), основном применяют два варианта наддува — объемный, обеспечиваемый специальным компрессором, приводимым от коленчатого вала двигателя и турбонаддув, при котором воздух нагнетается в цилиндры турбокомпрессором, вращаемым выхлопными газами. На современных автобусах в основном применяется турбонаддув (рис. 2.35).

Метки: , ,

Так себеПойдетНормальноХорошоЗамечательно
(Голосов пока нет)
Loading ... Loading ...

Распечатать Распечатать

Статьи в тему