Топливная система
Снабжение двигателя необходимой по составу горючей смесью обеспечивает топливная система. Общая схема топливной системы автобуса ГАЗ-3221 «газель» показана на рис. 2.31.
Существуют два принципиальных способа приготовления горючей смеси — с внешним и внутренним смесеобразованием. Первый из них применяется только на двигателях с искровым зажиганием. Второй может применяться как на двигателях с искровым зажиганием (непосредственный впрыск топлива), так и на двигателях с воспламенением от сжатия (дизельные).
На двигателях с искровым зажиганием и внешним смесеобразованием горючая смесь приготавливается в специальном приборе — карбюраторе.
Приготовление необходимой горючей смеси для бензиновых и газовых карбюраторных двигателей принципиально отличается от такого же процесса для дизелей и двигателей с искровым зажиганием и непосредственным впрыском топлива. Поэтому в дальнейшем эти системы будут рассматриваться раздельно.
Система питания бензинового карбюраторного двигателя обязательно включает в себя емкость для хранения топлива, приборы подачи топлива, системы впуска и выпуска воздуха, карбюратор. Топливный бак представляет собой резервуар из стали или пластмассы, обеспечивающий хранение необходимого количества топлива, для достижения заданного пробега автомобиля. Топливный бак снабжен заливной горловиной с герметичной крышкой. Чтобы исключить возникновение паровых пробок, из бака в горловину выводится пароотводная трубка. Внутри бака устанавливается датчик уровня топлива. Топливо из бака забирается через топливоприемник, представляющий собой трубу с горловиной, снабженной сетчатым фильтром для задержки крупных частиц.
Система подачи топлива бензиновых карбюраторных двигателей включает в себя топливный насос, топливный фильтр и трубопроводы.
Метки: датчик, дизель, зажигание, карбюратор, насос, пуск, системы, топливо, фильтр
(Голосов пока нет)
Loading ...
Loading ...