При применении принудительной системы смазки масло содержится в специальной емкости, из которой с помощью масляного насоса подается под давлением к трущимся поверхностям.
При комбинированной системе смазки масло содержится в поддоне картера двигателя, в этом случае часть деталей принудительно смазывается им под давлением, создаваемым масляным насосом, расположенным в поддоне картера. Часть деталей смазывается масляным туманом, создаваемым разбрызгиванием масла вращающимися частями двигателя.
На современных автобусах применяют двигатели с комбинированной системой смазки. Общая конфигурация системы смазки приведена на рис.2.26. Система смазки состоит из:
• масляного резервуара;
• маслоприемника;
• масляного насоса;
• масляного фильтра (фильтров);
• главной масляной магистрали и масляных каналов;
• масляного радиатора (в отдельных случаях).
Масляным резервуаром в двигателях с комбинированной системой смазки служит поддон картера. Поддон выполняют стальным штампованным или литым алюминиевым. В нижней точке поддона расположено сливное отверстие — резьбовая втулка с пробкой. В отдельных случаях в пробку вставляется магнит для улавливания металлических частиц в масле. Для контроля уровня масла в картере двигателя обычно предусматривается бобышка, в которую вворачивается стальная трубка, являющаяся корпусом масляного щупа — стальной пластины с рукояткой и уплотнением. На пластине нанесены метки минимального и максимального уровней масла.
Маслоприемник служит для забора масла из масляного резервуара (поддона) и представляет собой раструб, закрытый металлической сеткой, защищающей насос от попадания крупных частиц. В современных  двигателях маслоприемник жестко закреплен на масляном насосе и установлен в наиболее углубленной части поддона. Применяется и плавающий маслоприемник, воздушная полость которого поддерживает его на плаву в масляной ванне.

Метки: , , , ,

Так себеПойдетНормальноХорошоЗамечательно
(Голосов: 1, в среднем: 1.00 из возможных 5)
Loading ... Loading ...

Распечатать Распечатать

Статьи в тему