Термостат
Для поддержания постоянного температурного режима двигателя и его быстрого прогрева при пуске необходимо при малой температуре охлаждающей жидкости выключить радиатор из круга циркуляции. Эту функцию выполняет специальное устройство, называемое термостатом (рис. 2.25). Он установлен в магистрали, связывающей радиатор с рубашкой охлаждения. Термостат представляет собой клапан, перекрывающий связь радиатора с рубашкой охлаждения при малой температуре охлаждающей жидкости (ниже 70 °С). В этом случае жидкость циркулирует по малому кругу циркуляции, в который входят рубашка охлаждения и жидкостная полость водяного насоса. При нагреве жидкости (свыше 70...80 °С) клапан начинает открываться. Полностью он открывается при 85...95 °С). В крут циркуляции включается радиатор, что обеспечивает поддержание заданного температурного режима. Включение и выключение клапана обеспечивается специальным элементом, увеличивающим свой осевой размер при нагревании. Этот элемент может быть сильфонного типа. В этом случае он представляет собой запаянный гофрированный стакан, заполненный эфиром. Один торец стакана закреплен на седле, второй связан со стержнем клапана. В современных двигателях функции сильфона выполняет капсула с твердым наполнителем — церезином с медными опилками. Термостат с твердым наполнителем более надежен, поскольку при повреждении сильфона возможно вытекание эфира через микротрещины.
В современных ДВС многочисленны сопряжения деталей, перемещающихся друг относительно друга (шейки — подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов, коромысла клапанов — их оси, поршень — зеркало цилиндра и др.). Для уменьшения износа и увеличения долговечности деталей двигателя в зоне контакта необходимо наличие масляного слоя. Эту функцию выполняет система смазки двигателя. Кроме этого система смазки обеспечивает удаление продуктов износа и коррозии из зоны контакта, охлаждение деталей, очистку смазочного материала (масла) от твердых частиц. Технические характеристики и маркировка автомобильных масел будут приведены ниже.
Возможно применение двух систем смазки — принудительной и комбинированной (смешанной).
Метки: клапана, насос, поршень, пуск, радиатор
(Голосов пока нет)
Loading ...
Loading ...