Как указывалось выше, при сгорании рабочей смеси выделяется значительное количество тепла. Максимальная температура газов при этом достигает 2000...2500 °С. Такая высокая температура может выжать сильный нагрев всех деталей двигателя и привести к их термическому разрушению. Кроме того, высокая температура впускного тракта может привести к снижению массового наполнения цилиндров из-за увеличения объема воздуха, что приведет к снижению вырабатываемой мощности и ухудшению экономических показателей двигателя.
Для обеспечения нормальной рабочей температуры двигателя применяют систему охлаждения. Система охлаждения должна обеспечивать:
• автоматическое поддержание рабочей температуры двигателя на всех режимах его работы;
• быстрый прогрев двигателя при пуске в холодных условиях;
• длительное сохранение двигателя в прогретом состоянии после его остановки;
• малые энергетические затраты на привод агрегатов системы охлаждения.
В ДВС применяются воздушная и жидкостная системы охлаждения. На современных автобусах применяются только двигатели с жидкостным охлаждением закрытого типа. В этом случае охлаждающая жидкость полностью изолирована от атмосферы, что уменьшает возможность ее испарения и повышает температуру кипения.
Жидкостная система охлаждения состоит из:
• рубашки охлаждения;
• основного радиатора;
• радиатора системы отопления кузова;
• вентилятора;
• насоса охлаждающей жидкости;
• термостата;
• соединительных трубопроводов;
• расширительного бачка;
• воздушного клапана.

Метки: , , , , ,

Так себеПойдетНормальноХорошоЗамечательно
(Голосов пока нет)
Loading ... Loading ...

Распечатать Распечатать

Статьи в тему