При верхнем расположении вала привод может осуществляться двухрядной втулочно-роликовой цепью, приводимой звездочкой, установленной на коленчатом валу и передающей вращение на звездочку распределительного вала. Для компенсации износа цепи предусматривается натяжное устройство, а для исключения колебаний цепи — успокоитель. Натяжное устройство представляет собой башмак или ролик, прижимаемые к цепи специальным подпружиненным упором. В двигателях, предназначенных для малых и особо малых автобусов, привод вала часто осуществляется зубчатым ремнем, применение которого уменьшает шум. Привод ремня осуществляется зубчатыми шкивами, натяжение — роликами.
В настоящее время распространены двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. В этом случае в головке обычно устанавливают два распределительных вала: один для впускных, другой для выпускных клапанов. Привод валов в этом случае осуществляется специальной втулочно-роликовой цепью, приводимой от звездочки промежуточного вала (рис. 2.18).
Воздействие кулачков распределительного вала (при нижнем его расположении) на клапан осуществляется через толкатели, штанги и коромысла. Толкатель представляет собой стальной стаканчик, установленный в отверстии блока. Донышко толкателя контактирует с кулачком, а во внутреннюю полость его входит штанга, передающая усилие от толкателя к коромыслу, — она должна иметь достаточную жесткость. Изготавливаются они обычно из дюралюминиевой трубки. На концы штанг напрессовывают стальные сферические наконечники, подвергнутые термообработке и шлифованию.

Метки: , ,

Так себеПойдетНормальноХорошоЗамечательно
(Голосов пока нет)
Loading ... Loading ...

Распечатать Распечатать

Статьи в тему