Индикаторный коэффициент полезного действия
Индикаторный коэффициент полезного действия (КПД) двигателя внутреннего сгорания представляет собой отношение полезной работы, выполненной поршнем за один рабочий цикл, совершаемый за два оборота коленчатого вала двигателя, к механическому эквиваленту общей теплотворной способности топлива, сгоревшего в процессе выполнения рабочего цикла. Поскольку при превращении усилия поршня в крутящий момент на коленчатом валу двигателя возникают механические потери на трение, общий, или, как его называют эффективный коэффициент полезного действия двигателя представляет собой произведение индикаторного КПД на механический и составляет для современных ДВС с искровым воспламенением величину 0,25...0,35.
На особо малых и малых автобусах обычно применяют рядные четырехцилиндровые двигатели, как бензиновые и газовые, так и дизельные. На средних, больших и особо больших автобусах — шести- и восьмицилиндровые дизели.
Равномерность работы многоцилиндрового двигателя будет обеспечена в том случае, если одноименные такты в различных цилиндрах будут повторяться через равные углы поворота коленчатого вала.
Поскольку, как указывалось выше, рабочий цикл одного цилиндра осуществляется за два оборота коленчатого вала, т. е. за 720°, то для четырехцилиндрового двигателя повторение одноименных тактов должно происходить через 180° угла поворота коленчатого вала. Последовательность чередования одноименных тактов в цилиндрах называется порядком работы цилиндров. В четырехцилиндровых двигателях применяют порядок 1-2 — 4-3 или 1—3-4-2.
В шестицилиндровом рядном двигателе повторение одноименных тактов происходит через 120°. Возможный порядок работы 1—5-3-6 — 2-4. В шестицилиндровом V-образном двигателе с развалом цилиндров 90° шейки коленчатого вала расположены в трех плоскостях под углом 120°. Одноименные такты в цилиндрах двигателя происходят через 90 и 150°, что вызывает некоторую неравномерность работы. Порядок работы здесь может быть такой 1-4-2-5-3-6.
В восьмицилиндровом V-образном двигателе с углом развала 90° кривошипы коленчатого вала расположены крестообразно под углом 90°. Одноименные такты повторяются через 90°, что обеспечивает высокую равномерность крутящего момента. Возможный порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8.
Метки: дизель
(Голосов: 3, в среднем: 4.33 из возможных 5)
Loading ...
Loading ...