Смещение двигателя. Сочлененные автобусы
Смещение двигателя относительно оси симметрии позволяет расположить место водителя рядом с двигателем, что делает автобус более компактным.
Автобусы среднего класса могут иметь переднее или заднее расположение двигателя. При заднем расположении двигателя возможны два варианта его установки — вдоль и поперек продольной оси автобуса (рис. 1.5; 1.6).
Автобусы большого класса чаще всего имеют заднее, реже — среднее 1сположение двигателя. При среднем расположении применяют так 1зываемые горизонтальные двигатели, у которых оси цилиндров лежат горизонтальной плоскости, а сам двигатель располагается под полом автобуса. Низкопольные автобусы (с низким расположением пола, без ступенек) строятся с задним расположением двигателя.
Автобусы особо большого класса чаще всего выполняют сочлененными, состоящими из двух секций, шарнирно соединенных между собой (рис. 1.7). Такие автобусы в основном являются городскими, большинстве случаев они низкопольные. Двигатель в низкопольных автобусах установлен в задней секции, вдоль или поперек; задняя секция толкающая (рис. 1.8; 1.9).
При движении на повороте возможно складывание одной секции относительно другой, поэтому применяют сальную систему противоскладывания — управляемые автоматической следящей системой гидроцилиндры, установленные в тягово-сцепном устройстве. Встречаются варианты установки двигателей дней части передней секции (она является тянущей), что существенно упрощает управление таким автобусом, но не позволяет получить достаточно низкое расположение пола. Для уменьшения радиуса поворота и габаритного коридора таких автобусов часто применяют управляемые колеса задней прицепной секции. В этом случае поворот управляемых колес задней секции производится в сторону, противоположную повороту управляемых колес передней секции, что приводит к некоторому заносу задней секции при повороте. В некоторых случаях применяют заднюю прицепную секцию с неуправляемыми колесами, однако в этом случае угол складывания секций получается значительно больше, чем при варианте с управляемыми колесами прицепной секции.
Иногда применяют особо большие автобусы на базе одиночного шасси большой длины. В этом случае для обеспечения необходимой грузоподъемности с сохранением приемлемой осевой нагрузки применяются два задних моста.
Метки: двигатель, колеса, привод, управление
(Голосов пока нет)
Loading ...
Loading ...