Автобусы особо малого класса чаще всего строят на основе серийно выпускаемых легковых автомобилей, малого класса — на базе грузовиков. В этом случае используют силовой агрегат, несущее основание, подвеску и системы управления базовых автомобилей.
Автобусы среднего и большого классов строятся либо на базе серийно выпускаемых грузовых автомобилей, либо имеют оригинальную конструкцию. В последнем случае автобусы могут иметь модульную или интегральную основу. При модульной основе отдельно выпускается шасси, на которое устанавливают отдельно изготовленный кузов. Если основа интегральная, то двигатель, трансмиссию, подвеску системы управления устанавливают непосредственно на несущих моментах кузова.
Ведущими колесами автобуса могут быть колеса передней оси, задней (задних осей — при многоосной схеме) или всех осей.
Переднеприводная схема применяется в основном на особо малых автобусах.
В Российской Федерации в настоящее время такие автобусы не выпускаются. Заднеприводная схема наиболее распространена во всех классах. Полноприводная схема используется в основном у специальных автобусов, предназначенных для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, при этом используются узлы и агрегаты грузовых автомобилей повышенной проходимости.
Двигатель может устанавливаться в передней, задней или в средней частях автобуса, в базе между передней и задней осями.
Автобусы особо малого и малого класса чаще всего выполняются передним расположением двигателя. При переднеприводной компоновке двигатель может устанавливаться вдоль продольной оси автобуса поперек (рис.1.1; 1.2). При заднеприводной схеме двигатель располагается в продольной плоскости симметрии автобуса или смещен относительно оси симметрии (рис. 1.3; 1.4).

Метки: , , , ,

Так себеПойдетНормальноХорошоЗамечательно
(Голосов пока нет)
Loading ... Loading ...

Распечатать Распечатать

Статьи в тему