ТО двигателя представляет собой неотъемлемую часть единой системы ТО автобуса и проводится во время проведения регулярных видов технического обслуживания автобуса — ЕО, ТО-1000, ТО-4000, ТО-1, ТО-2 и СТО.
Обеспеченнее безопасности автобуса, предназначенного для перевозки большого числа пассажиров, является первоочередной задачей. В связи с этим операции технического обслуживания, требующие регулировочных или демонтажных и монтажных работ должны проводиться только на специально оборудованных станциях технического обслуживания (СТО), а к проведению таких работ должны привлекаться только высококвалифицированные специалисты.
При ежедневном техническом обслуживании ЕО выполняются следующие виды работ:
• проверка уровня масла в картере двигателя. Осуществляется визуально по меткам на маслоизмерительном щупе. Уровень масла должен находиться между метками, соответствующими минимально и максимально допустимым уровням масла. Обозначаются эти уровни на разных двигателях по-разному, чаще всего «min» и «mах», «П» и «О» или «В» и «Н». При необходимости следует долить масло в систему смазки до необходимого уровня;
• проверка уровня жидкости в системе охлаждения. Осуществляется либо по сигнализатору на щитке приборов, либо по метке на расширительном бачке системы охлаждения. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе при температуре 15...20 "С должен быть у метки «min» или выше ее на 30...50 мм;
• проверка герметичности системы питания, системы смазки и системы охлаждения осуществляется визуально по состоянию шлангов и штуцеров. Подтекание топлива, масла и охлаждающей жидкости не допускается.
При первом техническом обслуживании в период обкатки нового автобуса (ТО-1000) на двигателе автобуса выполняют следующие виды работ.
Проверить и при необходимости подтянуть крепления:
• передних и задних опор силового агрегата;
• головки блока цилиндров;
• фланцев крепления приемных труб глушителя;
• деталей привода управления подачей топлива.
Проверить и при необходимости отрегулировать:
• тепловые зазоры в механизме газораспределения (после подтяжки болтов (гаек) головки блока цилиндров двигателя);
• натяжение приводных ремней; натяжение контролируется либо вручную, либо с помощью специального прибора по допустимому прогибу ветви ремня при приложении к нему фиксированного усилия.
Метки: масло, привод, пуск, системы
(Голосов пока нет)
Loading ...
Статьи в тему
Если вы здесь впервые, то можете подписаться на новости с помощью . Спасибо за визит!
Loading ...