В процессе работы контактных систем происходит постепенное изменение формы контактов под действием электрической искры. При этом на поверхности одного контакта образуется выступ, а на другом — лунка. 15 результате работа прерывателя и, соответственно, всего двигателя нарушается. Это вынуждает постоянно проверять состояние и регулировать зазор между контактами. Несмотря на использование в качестве материала контактов тугоплавкого вольфрама надежность и ресурс контактной группы невелики, что привело к разработке и широкому применению на современных двигателях бесконтактных систем зажигания.
Датчики-распределители отличаются в основном тем, что у них контактный прерыватель замещен бесконтактным датчиком. В бесконтактном датчике магнитоэлектрического типа число пар полюсов соответствует числу цилиндров двигателя, в датчике Холла этому числу соответствует число прорезей вращающегося магнитного экрана. Центробежный регулятор утла опережения зажигания в магнитоэлектрическом датчике поворачивает втулку с расположенным на ней ротором датчика, в датчике Холла поворачивается муфта с закрепленным на ней магнитным экраном (шторкой). Вакуумные автоматы поворачивают пластину крепления микропереключателя. Октан-корректор имеет шкалу со знаками « + » и « — » для увеличения и уменьшения утла опережения и риски, соответствующие изменению угла опережения зажигания.
Крышка датчиков-распределителей бесконтактных систем зажигания обычно увеличена в диаметре по сравнению с распределителями контактной системы, что предотвращает вероятность высоковольтного пробоя между выводами проводов.
Центробежный регулятор представляет собой грузы, шарнирно закрепленные на осях пластины, жестко связанной с валиком. Грузы связаны между собой пружинами. На грузах закреплены штифты, входящие в прорези кулисы. При увеличении частоты вращения валика грузы под действием центробежных сил преодолевают усилия пружин, расходятся, поворачивая при этом валик в сторону увеличения угла опережения зажигания.
Вакуумный корректор представляет собой вакуумную камеру, корпус которой жестко крепится к корпусу прерывателя. Внутри корпуса находится диафрагма, соединенная тягой со статором. Полость диафрагмы со стороны тяги связана с атмосферой, противоположная полость — с впускным коллектором, обеспечивающим разрежение в этой полости. На диафрагму со стороны полости разрежения действует пружина, стремящаяся повернуть статор в сторону уменьшения опережения зажигания. При уменьшении загрузки двигателя дроссельная заслонка прикрывается, разрежение увеличивается и вакуумный корректор поворачивает статор в сторону увеличения угла опережения зажигания.
Метки: датчик, пружина, пуск, ротор, системы
(Голосов пока нет)
Loading ...
Статьи в тему
Если вы здесь впервые, то можете подписаться на новости с помощью . Спасибо за визит!
Loading ...